TAPA，即科技资产保护协会，是由高科技企业、各类电子、半导体制造商和货物运输业在1997年倡导建立的一个非营利组织，其成员包括全球各知名高科技企业和各跨国物流企业。
TAPA认证致力于建立统一的物流安全标准及其认证体系，在全球范围内，预防并减少供应链中的犯罪活动，以减少在制造、运输、仓储等各物流环节中的财产及人员损失。现在该体系受到成员的广泛接受和遵循。
目前，TAPA在北美、欧洲和包括中国在内的亚洲地区已经有了相当的规模，很多为高科技产品提供物流服务的企业，都有经过TAPA认证的仓储设施和运输设备。TAPA的安全标准着重解决高科技产业供应链中普遍面临的安全威胁，TAPA安全标准被一些国家执法机构作为物流及运输安全保障最佳实践标准。
1. 库区外部围场
2. 办公区域出入控制
3. 装卸码头和库区
4. 安保系统
5. 安保程序
6. 运输安全标准要求
7. 预警系统
8. 强化安全要求
1、制造业公司-物流采购部门
2、有益TAPA发展目标的组织与协会
3、政府机构
4、财产保险公司
5、高附加值运输行业的物流/安保专家
6、货物运输行业公司
7、执法机构
（Trucking Security Requirements）
专为确保高价值资产安全和可靠地进行全球运输设计的安保标准。概述了供应商货车运输操作具有合规性所需的步骤和规范。
（Facility Security Requirements）
专为仓库、物流分流中心设计的，基于TAPA出于减少或降低因盗窃或抢劫造成经济损失的目的，采用安全经验和方案共享方法而产生的一个高科技产品运输供应商的安全体系准则。
（TAPA Air Cargo Security Standards）
专为航空货物站和相关路面运输安全设计的安全标准，确保最低标准的空运货物过境和关闭机场和机场相关设施的安全运输。
可用于买方和物流服务提供商（LSP）和/或其他寻求认证的申请人之间的商业/安保协议，适用于LSP/申请人提供的全部或部分服务的安全保障。
1、使用符合TAPA TSR规定的租用或自由卡车所运输的货物
2、LSP/申请人经营或分包的卡车
3、所有类型的卡车设计（如牵引车/拖车、厢式卡车等）
买方、LSP/申请人、执法机构或其他政府机构、专业供应链组织。
针对车辆登记报告中的车辆，可划分为1级=最高安全保护、2级=中级安全保护、3级=最低安全保护。分类级别需由买方依据具体货物和风险直接与LSP/申请人协商，例高风险国家的货物运输可被归类为1级，其他国家归类为2级或3级。常规LSP/申请人先申请获得3级认证，随着进一步改善升级为2级或1级。（级别改变需重新进行认证）
TAPA TSR证书有效期为3年，不得延期，且建议提前在到期前三个月安排重新认证。
市场的发展，既是机遇，也是对物流企业现存安全系统的巨大考验，众多物流企业为适应市场竞争的需要，已经通过了ISO9001的质量管理体系认证。而TAPA FSR的条款相较于QMS，在仓储运输的安全方面更有针对性、更具体；不过也正是由于FSR的焦点仅限于仓储运输安全方面，所以不能替代ISO9001标准，两者结合更能体现企业在客户满意、持续改进等方面的关注和实效。
由上所述，实施TAPA FSR认证，不仅可以提高企业自身对安全体系的意识和改进，避免损失、降低风险，也是取得优质客户和业务的有效途径。
QMS和TAPA FSR的结合需要把握以下原则：
01以顾客为关注焦点
TAPA FSR有着明确的程序规定，针对客户满意指标，就仓储安全、交付及时、运输可靠等方面，需要客户进行备份及评估，提高物流安全性与可靠性；
02领导作用
对体系的策划、对过程的识别以及对流程的遵守，领导的作用不可忽视；
03全员参与
TAPA FSR明确规定在体系内，应有可识别的内部沟通方案，确保内部员工了解安全方针，并且人员安全意识的培训是必须的；
04过程方法
安全体系的策划是首要任务，包括硬件设施的设置、程序文件的指定、管理人员的权限设定等，需要根据具体业态及路径来分析把握；
05管理的系统方法
除上述要素外，还需包括摄像头、监视器及安保人员等实时监控，及时掌握现场情况，并在事故发生时，第一时间通知到责任人并赶到现场；
06持续改进
日常工作中的定期系统绩效评估等工作，可直观体现出企业的体系运行实效和不足之处，实施改进；
07基于事实的决策方法
由于硬件设备可记录下系统运行的状态，也便于管理者进行分析决策；
08与供方互利的关系
企业除了接受第三方认证公司的审核外，一般也需要接受客户的评审，TAPA FSR的相关条款有覆盖到这部分，在QMS中，识别为外包过程；
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